概要：1、投资者询问南都电源与宁德时代300750）是否洽谈合作，民生证券张继平表示宁德时代牵手南都电源加速全固态电池大规模生产，一年内实现新能源车动力电池更新。
概要：1、南都电源计划投资新能源风电项目，利用风资源互利互换原则获取更多资源，增加客户粘性，获取更多订单支撑储能主业。
2、项目总投资13亿，建设周期较短，整体风险可控，经济指标较好，项目建成后整体转让出售。
南都电源：本次投资将为公司长期增长提供新动力，是公司促进储能产业生态融合，打造新的能源产出基地和收益增长极，提升整体盈利能力的重要举措
3、投资新能源风电项目，获取更多产业上下游资源，打造新的能源产出基地和收益增长极。
南都电源：固态电池将匹配飞行器、无人机、机器人等多应用场景以加快产业化进程
概要：1、有投资者在互动平台向南都电源提问：公司固态电池的对口业务推广对象是什么？
2、公司回答表示：低空飞行器、无人机、机器人、消费电子产品等均是较匹配的应用场景。
南都电源：公司暂无牵手宁德时代加速全固态电池大规模生产更新新能源车动力电池的事项
概要：1、南都电源在互动平台上接到了投资者询问，询问宁德时代是否正在与公司洽谈合作。
2、民生证券张继平在发言中表示，宁德时代牵手南都电源，加速全固态电池大规模生产，一年内实现新能源车动力电池更新。
南都电源：公司也积极将AI算法应用于公司“智慧储能云平台”，以确保储能技术的长期可靠性和安全性，采取积极主动的维护方法，以监测、预测和预防储能系统的潜在故障
概要：1、南都电源在经营范围章程中增加人工智能应用软件开发，投资者询问是否运用于储能系统技术。
2、公司回应已建立并运营“智慧储能云平台”多年，积极将AI算法应用于云平台，以监测、预测和预防储能系统的潜在故障。
南都电源：公司固态电池能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，目前已通过热箱、短路等国标安全测试
概要：1、南都电源表示，公司固态电池能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过国标安全测试，安全性、能量密度、工作温度范围等性能优于液态锂电池。
概要：1、南都电源在投资者互动平台上传来振奋人心的消息，其位于甘肃省酒泉市的锂电池生产基地一期项目已顺利完成4GWh生产线、酒泉工厂作为南都电源战略布局的重要一环，其一期项目的顺利建成不仅彰显了公司强大的技术实力与项目管理能力，也预示着公司将在锂电池市场上迎来更加广阔的发展空间。
3、同时，公司在技术创新方面成功研发出钠离子电池，丰富了产品线的同时也为公司在新能源领域的技术创新和市场拓展开辟了新的道路。
4、在民用电池领域，公司推出了多款集安全性、高性能与智能化于一身的锂电池，实现了电池、车辆与手机小程序的无缝连接，提升了用户体验和产品的智能化水平。
南都电源：固态电池不需要很苛刻的工艺参数进行生产，其生产环境与高比能液态电池基本一致
概要：1、投资者询问南都电源全固态电池是否需要苛刻的生产工艺参数，如高气压或高温等，以及电池重量如何。
2、南都电源回答表示，固态电池的生产环境与高比能液态电池基本一致，不需要很苛刻的工艺参数。
南都电源：公司固态电池以自主研发的氧化物无机固态电解质，消除了液体有机电解质的安全隐患，目前公司固态电池已通过热箱、短路等国际安全测试
概要：1、投资者询问南都电源公司的固态电池电解质是否易燃，公司回答表示以自主研发的氧化物无机固态电解质，通过热箱、短路等国际安全测试。
概要：1、南都电源投资者询问公司第三季度经营状况，公司回答称生产经营正常，三季报请以公司后续披露为准。
概要：1、南都电源投资者询问公司固态电池是否通过针刺实验，公司回答已通过热箱、短路等国际安全测试。
2、公司正在研发能量密度350Wh/kg的固态电池，并将于今年四季度完成项目验收。
南都电源：同等能量密度下，公司固态电池成本较普通锂电池增加10%-15%
概要：1、南都电源在交易所互动平台回应投资者提问，公司固态电池成本较普通锂电池增加10%-15%。
2、假设装配一台电池包容量为150度电的新能源车，固态全电池成本和现有液态电池成本相比，预计成本增加10%-15%。
南都电源：公司固态电池能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，目前已通过热箱、短路等国标安全测试
概要：1、南都电源回复投资者，其固态电池能量密度可达350Wh/kg，通过多项国标安全测试，但具体项目验收标准保密。
南都电源：待上下游产业链配套形成规模化态势后，可规模化应用新能源汽车，能够有效解决新能源汽车的环保和安全问题
概要：1、南都电源在投资者互动平台表示，全固态电池在未实现规模效应之前，成本优势不明显，限制其在新能源汽车领域的广泛应用。
2、待上下游产业链配套形成规模化态势后，可规模化应用新能源汽车，能够有效解决新能源汽车的环保和安全问题。
概要：1、南都电源安徽华拓锂电生产基地一期已正常投产，产品直通率95%以上。
3、公司近期接连推出了电动三轮车、低速四轮车用大容量锂电、卡车驻车智能锂电池。
南都电源：公司面向轻型动力和储能市场开发20Ah和240Ah钠离子电池，能量密度140Wh/kg，循环寿命3000次，支持空电存储、低温和5C充放电，可满足现有应有需求
概要：1、南都电源的钠离子电池能量密度为140Wh/kg，循环寿命为3000次，可满足现有应有需求。
1-8月我国电池隔膜需求93.3亿㎡！星源材质固态电解质膜实现小批量供货
概要：1、中国汽车动力电池产业创新联盟发布了2024年8月动力和其他电池关键材料需求概算。数据显示，8月我国动力和其他电池用隔膜为15.2亿平方米，1-8月我国动力和其他电池用隔膜为93.3亿平方米。
2、星源材质300568）上半年营业收入同比增长21.89%，整体产能逐步提升。公司的氧化物、聚合物固态电解质膜已经具备量产化制备的条件，并小批量供货给多家知名头部客户。
3、璞泰来603659）上半年涂覆隔膜加工量达29.13亿㎡，占同期国内湿法隔膜出货量41.03%。
概要：1、宁德时代发布天行客车版电池，可将新能源客车全生命周期延长至15年150万公里，较现有常规产品寿命延长近一倍，同时将客车行业动力电池最高能量密度提升至175Wh/kg。
2、该款电池已实现12分钟充电60%的4C超充能力和500公里的实况续航，并与13家客户达成合作，将在80款车型上进行开发。
3、天行客车版电池质保超过公交客车国家规定寿命，实现15年150万公里车电同寿，终身质保。同时，该款电池能量密度达到175Wh/kg，体积能量密度较上一代提升了22%，为行业最高水平。
概要：1、十部门联合印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，旨在提升动力锂电池运输效率和安全保障水平。
2、加强锂电池行业规范管理，完善动力锂电池安全技术要求，发布实施锂电池安全和质量管理相关要求。
概要：1、本研究分析了电池储能系统中串联电弧故障的危害，并探究了电弧诱发电池热失效的路径。
2、研究以20Ah的方壳LFP电池为对象，改进电弧故障发生器，采用300V+15A测试工况开展实验，掌握了电弧诱发电池热失效的路径。
3、该研究成果在能源领域权威期刊Energy（中科院一区Top）上发表。
概要：1、比利时研发机构Imec宣布，在固态电池技术方面取得重大突破，能量密度达到1070 Wh/L，比目前最先进的锂离子电池高出近25%。
2、新型固态电池采用了一种在室温下操作的新型制造工艺，预计生产成本低于150欧元每千瓦时，该技术成为工业化应用的可行选择。
3、创新的关键在于独特的“液固转化”固化工艺，使电池达到了三小时的充电速率和100次循环寿命。
4、固态电池技术有望通过提供更高能量密度、更快充电速度和更高安全性、同时降低成本，改变电动汽车市场的格局。
概要：1、锂电池正极材料是产业的关键组成部分，主要包括磷酸铁锂、三元材料（NCM/NCA）、钴酸锂、锰酸锂等。
2、产业链上游为矿物原材料和辅助材料，中游为锂电池正极材料的生产制造过程，下游应用于锂离子电池行业。
概要：1、交通运输部等十部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，加快推进动力锂电池铁路运输，研究推进动力锂电池国际铁路联运。
2、《措施》中明确了研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件和动力锂电池运输安全分级管理要求，力争到2027年将动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通，为经济高质量发展提供有力支撑。
3、固态电池企业对上游的资本合作相对较少，主要原因在于其技术和产品的工程化进程仍处于早期阶段。
概要：1、8月电池新能源行业投资扩产项目大幅缩减，18个项目合计投资额仅有244.76亿元，不及高峰时期单个项目投资额，锂电产业链企业投资热情减退。
概要：1、交通运输部等十部门印发《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》，力争到2027年打通动力锂电池运输堵点卡点，提升运输效率，优化运输结构，提升运输安全保障水平。
2、强化动力锂电池源头安全监管，加强锂电池行业规范管理，强化动力锂电池运输条件检测管理，制定动力锂电池运输安全分级管理要求。
3、加快推进动力锂电池铁路运输，提升运输服务保障能力，研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点，优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续，推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究，研究推进动力锂电池先行通过“翻坝”转运，降低运输成本，研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案。
概要：1、中国消费品质量安全促进会主办2024动力电池质量安全大会，宁德时代新能源科技股份有限公司系统安全设计总监李耀发表主题报告，强调电池设计应考虑真实服役场景下的应用安全。
2、李耀指出，电池通过滥用测试不等于产品应用安全，电池设计过程既要关注产品本身的工艺控制保障问题，同时也要关注服役过程中的具体场景。
概要：1、宁德时代董事长曾毓群在欧洲电池制造商未能生产出高质量电池产品时，与尼古拉.唐根进行了视频采访，并得出了欧洲电池企业在设计、工艺和设备上存在问题的结论。
2、曾毓群进一步解释称，如果欧洲电池企业不了解电化学以及相关副反应，就会在产品设计方面出现问题，扩大产能也会面临产能利用率、产品可靠性和产品安全风险。
3、在欧洲新能源汽车动力电池领域，排名前十的公司均来自中国、韩国和日本三国，其中宁德时代的市占率约为37.5%。
概要：1、中汽协数据显示，1-8月我国新能源汽车销量同比增长33.8%。其中，新能源乘用车国内销量同比增长33.6%，占比45.6%；新能源商用车国内销量同比增长38.4%，占比15.1%。
2、8月，我国新能源乘用车国内销量占乘用车国内总销量的54.4%；新能源商用车国内销量占商用车国内销量的20.8%。
概要：1、科创新源300731）子公司瑞泰克投资9000万元，新建新能源汽车电池大面冷却液冷板项目，以高频焊接为主要技术特征，能够供应科创新源头部客户的高端优质产能建设，例如宁德时代的麒麟电池、神行电池等。
2、科创新源在热管理系统领域主要业务的实施主体为瑞泰克，目前客户主要包括宁德时代、蜂巢能源、山东电工、海尔、中兴等。
概要：1、商丘市委书记李湘豫到豫商经济技术开发区调研，并到神火新材料科技有限公司年产6万吨新能源动力电池材料项目了解项目建设、市场应用等情况。
2、李湘豫强调要加强产品创新研发，同时要加大市场开拓力度，推动产业向中高端、关键环节不断迈进。
概要：1、中国科学技术大学马骋教授开发出新型硫化物固态电解质Li7P3S7.5O3.5（LPSO），相较其他硫化物固态电解质，成本大幅降低，更适合商业化。
2、固态电池主要技术线路包括聚合物体系、氧化物体系、硫化物体系和卤化物体系。
3、氧化物电解质是目前产业化最快的技术路线，其电导率明显高于聚合物，但脆性较大，难以与正负极材料进行较好的贴合。
4、中国科学技术大学马骋教授开发出新型硫化物固态电解质Li7P3S7.5O3.5（LPSO），相较其他硫化物固态电解质，成本大幅降低，更适合商业化。
2、中国动力600482）电池8月产销量同环比保持增长，其中动力电池销量同比增长26.6%。
* 2024年8月国内新能源汽车市场渗透率突破50%，其中比亚迪002594）8月新能源车销量达37.3万辆。
* 宁德时代控股子公司四川时代8期动力电池生产项目在四川长江工业园开工，规划总产能30GWh，预计2025年12月建成投产。
* 固态电池动态一览：先导智能300450）成功打通全固态电池量产的全线、建议关注锂电行业排产有望逐步向好，叠加行业估值已处于历史低位。
概要：1、科创新源子公司瑞泰克投资9000万元新建新能源汽车电池大面冷却液冷板项目，总工期预计为9个月，预计将于2025年年中建设完成。
2、该项目以高频焊接为主要技术特征，能够供应头部客户的高端优质产能建设，例如宁德时代的麒麟电池、神行电池等，在细分市场里处于竞争优势地位，竞争格局良好。
3、科创新源此前曾与重庆合川高新技术产业开发区管理委员会签署《项目投资协议》，计划以总投资额3亿元在重庆合川高新技术产业开发区建设新能源汽车动力电池散热模块生产基地。
概要：1、极氪007第二代金砖电池充电倍率卷至5.5C，最快10分半钟充80%，使用磷酸铁锂电芯，更安全。
概要：1、初创公司Cylib在德国北莱茵-威斯特法伦州Dormagen镇建立了一家大型电池回收厂，工厂计划于2026年开始运营，主要服务于汽车、电池制造和化学品客户。
2、该工厂将为欧洲电动汽车行业生产可回收电池，目前正投入超过1.8亿欧元。Cylib表示，其设施将成为欧洲最大的端到端锂离子电池回收设施。
3、该工厂生产的回收电池预计将由保时捷使用，Cylib由德国企业家Lilian Schwich、她的丈夫Gideon Schwich和Paul Sabarny于2022年创立，使用水基锂和石墨回收技术来重新利用电池寿命结束时的材料。
