近日美国在南海接连“秀肌肉”，被外界视为“对中国的强力威慑”。报道称，4架全副武装的美国空军F-16战斗机12日从日本北部的三泽空军基地起飞，历经数百英里的航程后，从位于南海的美国海军“罗斯福”号航母打击群上空飞过。虽然这4架F-16战斗机各自携带有6枚空对空导弹，但是距离台湾或是南海都实在太远了，这些战机无论从台湾南端约805公里的日本冲绳嘉手纳基地起飞，还是从2900公里外的三泽基地出发，都需要进行空中加油。当天美国空军出动4架KC-135加油机对4架F-16进行了空中补给。
美国想要前往南海，最近的空中战力为日本冲绳嘉手纳基地的F-15和日本三泽基地的F-16，F-16在满载武器的情况下，不依靠空中加油的作战半径只有400英里（约644公里），因此前往南海必须进行1对1的空中加油。从嘉手纳和三泽等西太平洋基地起飞的美国空军战机大部分都需要加油机的协助才能参战。这意味着必须出动数百架空中加油机，已经远超美国空军的能力。更先进的F-22还是F-35也都没有注重航程问题，导致它们如今在辽阔的太平洋地区难以发挥核心作用。
中华点评：在海空作战中，战斗机的航程是非常重要的一个性能标准，早在二战的时候，一道英吉利海峡就让数量、质量以及飞行员技术都占优势的德空军止步不前，究其原因就是德国战斗机的航程不够，导致了无法有效的完成护航任务，后期的美日太平洋战争初期，日本也是凭借零式战斗机的优秀航程屡屡偷袭得手，让强大的美国陷入苦战，同样在二战后期，也是由于盟军有了大航程的P-51战斗机全程护航，才能扭转败局。在现代战争中，我国90年代引入苏-27而弃用米格-29最大的原因就是后者的航程太有限，而目前我国装备的大量的重型战斗机，可以有充足的留空时间和超大的载弹量，为争夺南海制空权提供了绝对保障。
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